Esistono macchine particolari che non tutti conoscono.
Molte volte si tratta d'edizioni limitate, reperti archeologici mitologici antichi del motorismo o di costruttori del lusso d'estrema nicchia. Roba a sei zeri o costruita in sette esemplari da un monaco Shaolin cieco. Dalla Opel ti aspetti, oggi, solo la Mokka anche se...
Son gli stessi che hanno proposto la Lotus camuffata come Speedster ed ancora prima alla memoria sovviene il modello degli anni sessanta della GT.
La storia si ripete ed è il momento di godersi una fra le migliori Spider in circolazione, in differita.
Non per le doti dinamiche a mio parere quanto per l'oggetto nella sua interezza.
L'Opel GT è forse una fra le auto "normali" più dimenticate degli anni 2000. E' una vettura di serie dal DNA mutato e possiede un background interessante.
Design e look estremo. Al prezzo di una Panda, va detto.
Si potrebbe aprire una parentesi sulla questione prezzo ma il delta va dai 10.000 euro ai 20.000.
Le origini della vettura sono frutto delle acquisizioni e joint venture dell'epoca. La macchina proviene dagli stabilimenti della GM ed è effettivamente un auto Americana, per farla breve. Francamente lo ignoravo, mi ha istruito il precedente proprietario della mia. Ascoltavo il racconto seduto lato passeggero della GT, incastrato fra i sedili. Non gli davo molto credito a tutta la storia, pensando fosse frutto di una tipica esagerazione. Quando possiedi un auto per molti anni, una particolare, di solito è un attimo esaltarla e mitizzarla. In realtà era tutto vero.
Effettivamente aveva ragione, questa Opel GT è quanto di più simile si possa paragonare ad una muscle car, sebbene il motore sia solo un 2.0L a 4 cilindri. Baby Muscle Car. Sembra di guidare un 3.5 v6 o qualcosa del genere. Cambio Corvette, Turbina Impreza WRX, zero cento in 5.7 secondi. Non è male considerando la stazza. E' la coppia ad essere abbondante e non sembra neanche di guidare un auto turbo. Mi era già successo con aggeggi dalla linearità eccessiva e noiosa ma non è il caso dell'Opel GT. Lei è rabbiosa.
Negli USA, è stata commercializzata come Pontiac Solstice con un estetica più tondeggiante. E' stata oggetto anche di swap v8 da parte degli appassionati. Effettivamente l'enorme cofano sembra quasi desiderare persino un v12. Eppure il motore è adeguato. Se volete sapere quali numeri si possono tirare fuori da questa macchina con il motore stock dovete leggere i forum della Solstice. Non pochi per chi vuole esagerare con componentistica interna rinforzata. Le linee dure della Opel sono un tratto distintivo che nel colore del nostro esemplare esaltano il design e sembrano diventare qualcosa di più importante. L'Opel GT, sarà per me quello che è stata la Boxster diversi anni fa. Un mio ritorno alle auto senza tetto. L'ho presa per questo, ho fatto lo stesso l'inserzione ma non vorrei darla via. Del resto il lavoro impone di farlo. Questa Opel GT by Grandi Motori è l'esempio lampante di auto onesta e con le caratteristiche di serie inalterate, solo perfezionate. Onestamente ero prevenuto. Come tutti... a causa della poca informazione a riguardo. In quei pochi riscontri online, su youtube, si è demolito il modello facendo di un caso limite, un problema generale. La nostra è una vettura proveniente da una concessionaria ufficiale, con soli tre intestatari per un numero di km coerente con un auto utilizzata dall'ultimo proprietario quotidianamente. QUOTIDIANAMENTE. Una storia chiara fa sempre la differenza, in particolare quando vera.
Esistono macchine particolari che non tutti conoscono. Molte volte si tratta d'edizioni limitate, reperti archeologici mitologici antichi del motorismo o di costruttori del lusso d'estrema nicchia. Roba a sei zeri o costruita in sette esemplari da un monaco Shaolin cieco. Dalla Opel ti aspetti, oggi, solo la Mokka anche se... Son gli stessi che hanno proposto la Lotus camuffata come Speedster ed ancora prima alla memoria sovviene il modello degli anni sessanta della GT. La storia si ripete ed è il momento di godersi una fra le migliori Spider in circolazione, in differita. Non per le doti dinamiche a mio parere quanto per l'oggetto nella sua interezza. L'Opel GT è forse una fra le auto "normali" più dimenticate degli anni 2000. E' una vettura di serie dal DNA mutato e possiede un background interessante. Design e look estremo. Al prezzo di una Panda, va detto. Si potrebbe aprire una parentesi sulla questione prezzo ma il delta va dai 10.000 euro ai 20.000. Le origini della vettura sono frutto delle acquisizioni e joint venture dell'epoca. La macchina proviene dagli stabilimenti della GM ed è effettivamente un auto Americana, per farla breve. Francamente lo ignoravo, mi ha istruito il precedente proprietario della mia. Ascoltavo il racconto seduto lato passeggero della GT, incastrato fra i sedili. Non gli davo molto credito a tutta la storia, pensando fosse frutto di una tipica esagerazione. Quando possiedi un auto per molti anni, una particolare, di solito è un attimo esaltarla e mitizzarla. In realtà era tutto vero. Effettivamente aveva ragione, questa Opel GT è quanto di più simile si possa paragonare ad una muscle car, sebbene il motore sia solo un 2.0L a 4 cilindri. Baby Muscle Car. Sembra di guidare un 3.5 v6 o qualcosa del genere. Cambio Corvette, Turbina Impreza WRX, zero cento in 5.7 secondi. Non è male considerando la stazza. E' la coppia ad essere abbondante e non sembra neanche di guidare un auto turbo. Mi era già successo con aggeggi dalla linearità eccessiva e noiosa ma non è il caso dell'Opel GT. Lei è rabbiosa.
Negli USA, è stata commercializzata come Pontiac Solstice con un estetica più tondeggiante. E' stata oggetto anche di swap v8 da parte degli appassionati. Effettivamente l'enorme cofano sembra quasi desiderare persino un v12. Eppure il motore è adeguato. Se volete sapere quali numeri si possono tirare fuori da questa macchina con il motore stock dovete leggere i forum della Solstice. Non pochi per chi vuole esagerare con componentistica interna rinforzata.
Le linee dure della Opel sono un tratto distintivo che nel colore del nostro esemplare esaltano il design e sembrano diventare qualcosa di più importante. L'Opel GT, sarà per me quello che è stata la Boxster diversi anni fa. Un mio ritorno alle auto senza tetto. L'ho presa per questo, ho fatto lo stesso l'inserzione ma non vorrei darla via. Del resto il lavoro impone di farlo.
Questa Opel GT by Grandi Motori è l'esempio lampante di auto onesta e con le caratteristiche di serie inalterate, solo perfezionate.
Onestamente ero prevenuto.
Come tutti... a causa della poca informazione a riguardo. In quei pochi riscontri online, su youtube, si è demolito il modello facendo di un caso limite, un problema generale. La nostra è una vettura proveniente da una concessionaria ufficiale, con soli tre intestatari per un numero di km coerente con un auto utilizzata dall'ultimo proprietario quotidianamente. QUOTIDIANAMENTE.
Una storia chiara fa sempre la differenza, in particolare quando vera.
Eh già, questa macchina ti tiene incollato al sedile. E' del resto un pregio di quest'auto è poter essere usata ogni giorno. E' essenziale talvolta godere a pieno dello strumento per i propri spostamenti. Uno strumento che ti fa venir voglia di guidare, la svolta della giornata dopo il lavoro. L'Opel GT non ha le fattezze di un monovolume, per fortuna, venne pensata per esaltare il desiderio di velocità che sempre noi di Grandi Motori ricerchiamo.
Le scomodità della Spider, quelle legate ad una vera due posti senza compromessi, ci sono proprio tutte. Credo sia più fruibile una Mx5 che L'Opel e senza dubbio siamo anni luce indietro rispetto al vano bagagli di una Boxster, qui invece inesistente. Tuttavia è un auto che ti rapisce solo guardandola e difficilmente verrà voglia di lasciarla in garage complice anche il 2.0 che si presta ad ogni giornata di pioggia ancora prima di una bella trasferta a capote aperta.
Non capisco perchè viene considerata un auto riuscita a metà. Mi sembra l'esatto opposto, forse solo oggi con alcune novità moderne si è giunti ad un ritorno della Spider. Forse. Tetto in tela senza orpelli elettrici, niente di niente oltre la macchina e diversi step di controlli bypassabili caratterizzano l'esperienza della GT a proprio rischio e pericolo. In generale non hanno lasciato spazio a nulla che non fosse l'uomo e la macchina, nel suo genere e con le limitazioni di un progetto pur sempre pensato per non sostituirsi o competere con oggetti dal valore differente.
Eh già, questa macchina ti tiene incollato al sedile. E' del resto un pregio di quest'auto è poter essere usata ogni giorno. E' essenziale talvolta godere a pieno dello strumento per i propri spostamenti. Uno strumento che ti fa venir voglia di guidare, la svolta della giornata dopo il lavoro. L'Opel GT non ha le fattezze di un monovolume, per fortuna, venne pensata per esaltare il desiderio di velocità che sempre noi di Grandi Motori ricerchiamo. Le scomodità della Spider, quelle legate ad una vera due posti senza compromessi, ci sono proprio tutte. Credo sia più fruibile una Mx5 che L'Opel e senza dubbio siamo anni luce indietro rispetto al vano bagagli di una Boxster, qui invece inesistente. Tuttavia è un auto che ti rapisce solo guardandola e difficilmente verrà voglia di lasciarla in garage complice anche il 2.0 che si presta ad ogni giornata di pioggia ancora prima di una bella trasferta a capote aperta.
Non capisco perchè viene considerata un auto riuscita a metà. Mi sembra l'esatto opposto, forse solo oggi con alcune novità moderne si è giunti ad un ritorno della Spider. Forse. Tetto in tela senza orpelli elettrici, niente di niente oltre la macchina e diversi step di controlli bypassabili caratterizzano l'esperienza della GT a proprio rischio e pericolo. In generale non hanno lasciato spazio a nulla che non fosse l'uomo e la macchina, nel suo genere e con le limitazioni di un progetto pur sempre pensato per non sostituirsi o competere con oggetti dal valore differente.
L'immagine è quella di una Supercar, le prestazioni ci sono, non sono estreme ma possono diventarlo. Il vero punto a sfavore di questa macchina è un assetto giunto a noi morbido. Si può montare un assetto a ghiera fresco dal carattere più sportivo. Non so se sia un impostazione di base stradale, stile rx8 oppure sto sperimentando solo gli anni che sono passati. Non pochi ma neanche troppi. E' chiaro che per togliersi il dubbio serve un upgrade.
In definitiva l'Opel GT nel momento in cui scrivo è la migliore delle opzioni per quello che concerne un fondo medio-basso da spendere sopra un auto "per il divertimento" che può all'occorrenza diventare una vera Supercar. Non ci sono particolari contro da segnalare, come sempre in questi casi occorre saper scegliere bene e rendersi conto che le "cose belle" devono essere seguite in un certo modo.