La mia Skyline definitiva e perchè non è una GTR

Dunque. Partiamo dal presupposto che stiamo parlando d'elementi d'antiquariato. Queste vetture che contrariamente ad altre possono polverizzare la maggioranza di quanto annega nei cataloghi odierni sono pur sempre auto vintage. Pochi pezzi viaggiano per il mondo. E' un dato di fatto, non le fanno più. Non so stimare quante Skyline sono attualmente su strada e non sono interessato a farlo ma saranno, inevitabilmente, sempre meno. 

In concomitanza d'aste importanti dove GTR in varie reincarnazioni danno il meglio di sé, anche perché spesso in edizioni numerate, io ho fatto una scelta diversa dettata da tre fattori chiave:

1. Prezzo d'acquisto 
2. Fattibilità sul lungo periodo per manutenzione/pezzi/mantenimento meccanico in generale
3. Utilizzo reale 

Parliamoci chiaro. Se uno vuole utilizzare REALMENTE una macchina, sfidando il tempo passato e fare tutto quello che "il sogno" ci suggerisce tramite video e foto... beh a mio parere deve prendere un auto al giusto prezzo, meccanicamente in ordine e che si possa ancora tirare fuori dal garage senza paura di furti, incidenti e di dovere trasformare una bella giornata in un vero incubo. Viene da sè che nessuna Skyline è davvero confacente a queste possibilità al 100%, tuttavia,  se si vuole intraprendere l'avventura con coscienza l'unico modello da comprare ora è la GTST. 

La GTST è una macchina di fatto uguale alla GTR malgrado non lo sia davvero ma: 1) appaga l'occhio 2) si può trovare, come le nostre, in ordine di carrozzeria e meccanica ad un prezzo accettabile 3) è una trazione posteriore nativa. 

Effettivamente si può fare dei rally anche con una Ferrari ma capirete che può in un certo senso dispiacere sfruttare qualcosa che vorresti tenere sotto una teca di vetro e preservare. Subentrano diversi meccanismi mentali che variano da persona a persona. Io personalmente nella GTST ho trovato una macchia dove sfogare tutte le voglie di un invasato dei motori. 

Perché: 
A) la elaboro senza pensare che sto mettendo i baffi alla Gioconda ed in effetti quando hai una GTST da 650+ cavalli ti dimentichi di tutto il resto
B) non ho paura di affrontare la pista od un muroC) posso eliminare il sistema delle ruote sterzanti posteriori senza rimpianti e facilmente. Davvero andreste ad alterare una r34 GTR ed il suo sistema "attesa"? 

Il tutto si può ridurre ad una questione economica, le auto si comprano con del denaro, anche se a mio parere il vero salto dove il discorso potrebbe prendere una piega diversa è sulla r34 che per contenuti intrinsechi unici ha davvero, anche con gli occhi di oggi, qualcosa in più. Io personalmente ho trovato nella Skyline GTST in varie declinazioni il mio ideale. È semplice ed affidabile, ho percorso quasi 4000km in tre nazioni a bordo di due R33 rb25!